首先是保证路线个交点直接的实际距离与方向与设计施工图纸所述保持一致；通常一个道路工程项目都被人为地分为多个标段，所以中线复测还需要注意各相邻的标段的中线保持闭合，要做到这点，一般都是中线复测深入相邻标段50米左右才能达到闭合要求；桥涵的构筑物的中心应与道路中心闭合；道路周边的建筑物与道路中线、边线的相对位置需与图纸保持一致，如发现有关问题需结合设计方提供的勘测成果查明有关原因。
其次是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法（如交点、量距等），即可迅速地恢复原来的桩点。
再次是关于道路里程桩的设置定位。将中线木桩定位后标定处后，在此基础上做好里程桩的定位布设，进行里程桩的布设时需要坚持一下几点原则：道路为直线段时，将里程桩布设于100米距离的横断面的整桩号上，与高速公路中百米桩想类似；而对于曲线段的里程桩的布设需要酌情予以加密，需要注意的是曲线段的起始点、终止点和中点处必须布设里程桩；里程桩一般采用较大的木桩，为避免不被道路施工过程所破坏，也避免影响道路施工，还得保证里程桩的精确性，一般在路基边线外1到2米范围内布设里程桩，并使用油漆或墨水标示里程桩号。
最后是关于测量放线时一些注意要点：中线放样就是将基点定为某个最近间距的导线点，并以后视邻近的导线点，拨角放线法测出距离并将中桩点放出，距离与观测角就是基于这三点坐标而计算出来的。中桩穿线的目标就是测量曲线点或是直线点是否在其应在曲线或直线上。连接其他标段。在交桩时，应标出两个导线点于标段接头位置，作为两个标段共用点存在，即前标段已知终边与后标段起始边。施工单位在测量与计算导线时，应按照所指示的已知初始边与终边为依据进行，不再修改坐标。
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